帕萨特已伴我600余日，当初被其大气稳重的外观所吸引，并且在试驾后感受帕萨特的动力强劲也很强劲，价格满意，便果断购入。通过这600多天的驾驶体验，作为一名帕萨特车主，也算是资深用户了，今天抽个时间和大家全方位分享帕萨特的驾乘感受，希望为购车的朋友提供参考。
【购车经历】
自己为什么要换车呢，其实在帕萨特之前，的是08年的雪佛兰景程，也是任劳任怨的为我服务了十几年了。随着年纪的增长，家庭成员的增加，是时候考虑换一个好点的车，方便带着孩子到处游玩了。 购车前目标很明确，大众、丰田、广本基本考虑的就是这三个。同时去看了凯美瑞和帕萨特。第一个看的凯美瑞，总感觉差点意思。后面就去看了帕萨特，所谓王八看绿豆，对上眼了，不管是外观、内饰、以及轮毂上面都很满意。后面就没去看广本了，直接对中意上帕萨特了。
【提车价格】
22年下半年，刚好购置税减半，也算是赶上了福利了。去了好几店，昆山这边帕萨特精英基本给的价格都在19.3-19.6之间。所以最后也就是选择了一个离自己比较近的店，谈了价格。 具体价格如下： 22款帕萨特精英裸车16.9万，购置税是1.89万，保险5200。减去旧车置换的补贴6000+老景程抵扣1000，就是7000元。所以最终落地价格是18.6万（含保险）。也不知道有没有买贵，自己感觉这个价格还是挺好的了。
【外观表现】
我选择的是帕萨特经典前脸，看起来比较成熟和稳重，毕竟自己也到了而立之年了。稳重点还是比较好，经典前脸采用的是大众家族式的设计语言的前脸，一如既往的深的人心。车身侧面的线条也比较简洁明了，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，使车身看起来更加修长。尾部贯穿式尾灯的设计，大大增加了帕萨特的辨识度。双边共两出的排气布局提升了车辆的运动气息。我也是被这外观一眼迷上了，因为我从小就有一个大众梦，也算是实现了自己的小梦想了。
【空间表现】
帕萨特的车身长度达到5米，轴距也快达到了2.87m。这样的车身尺寸也为其内部空间提供了充足的保障，无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞的乘坐空间。在这里值得一提的就是帕萨特的后排了，对于有娃的家庭来说，简直是再合适不过了。我们过年回家都是把副驾驶推到最前面，后排放一个小孩子马桶都是绰绰有余。即便是身高超过1米85的成年人坐在后排，也能舒适地翘起二郎腿。
【油耗情况】
在油耗这一块，我跑的基本上是高速+城市道路。按照我最近一次一箱油还剩1格的时候总共跑了800公里。其中600公里的高速+200公里的城乡道路。高速的油耗比较低，不堵车的时候油耗可以到5.6左右。城市道路我比较喜欢重油门，一般10公里的道路油耗也在10上下。总结出来就是帕萨特高速行驶的时候油耗还是比较低的，如果拥堵路段又欢急加速油耗自然就会高点。 的形里程来看不堵车的情况下，百公里油耗在9左右。作为一个B级车来说，也算是中规中矩了。值得表扬的是帕萨特在高速上的油耗出乎我的预料，我跑过最低的是5.6。
【驾驶感受】
驾驶帕萨特快12000公里了，说说这一年的驾驶感受，第一个帕萨特的操控性能还有方向盘的手感都比较良好，指向精准。所以说对我这种高速上跑的多的人来说，帕萨特还算是很平稳的。 车辆配置这块，该有的功能都有了，ACC自适应巡航、侧边雷达预警、防碰撞预警等功能都很实用。特别是防碰撞预警，对我这种比较大意的人，也算给我免去了好几次麻烦。 比较满意的就是底盘，帕萨特的底盘采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，在行驶过程中能够提供稳定操控性能的同时，也保证了一定的乘坐舒适性，不会给人太的感觉。 车无完车，人无完人。在这里不得不说说帕萨特的一些小缺点，希望厂家可以在新款设计中加以改正。
【最不满意】
1、胎噪 22款的帕萨特用的是固特异御乘的轮胎，路面不好的情况下，胎噪特别大，个人感觉这个轮胎很认路，道路好的时候比较静音，那种粗糙的路面胎噪就有点大了。 2、车机 866的主机功能太单一，智能化不够，这里可以学习下国产的主机厂，可以好好的借鉴借鉴。 3、间接胎压 这个有误报的可能，有一次在高速上，遇到路面不平的时候，就出现过这种情况，当时也是吓得一声冷汗。后面不如全系标配可显示的胎压监测。
【综合感受】
总的来说，帕萨特陪伴我的这600多天，整体表现还是很优秀的。作为改款后的帕萨特，无议他是成功的，在使用综合感受方面表现出色，无论是驾驶体验、空间表现、配置水平还是燃油经济性都能满足我的需求。虽然有点小缺点，但是并不影响我对他的喜爱。