试驾经历： 最近看到各大车企价格都非常给力，家里那辆20万公里的老爷车有了想把他置换的想法。作为销量榜常年霸榜成员轩逸一直是我想要考虑换车的对象，最近轩逸23款优惠后十万出头的价格属实让我心动不已，之前虽然开过老款经典轩逸，但是据说14代轩逸采用了全新平台和调教，有着明显的区别，于是跟销售约了个试驾～


能耗续航： 试驾的时候下着小雨，车外气温10度左右，空调打热风，AC除雾，时间为下午2点左右道路通畅，实际行驶大约8km左右，高架和地面道路各占一半，车辆单次油耗表显为6.4L/100km左右，与总里程表显油耗挺接近的，看来轩逸日常代步使用油耗应该就在这个区间了。作为一款可以与B级车的空间掰手腕的紧凑型轿车来说，我对他的油耗表现已经很满意了。


静态感受： 23款14代轩逸采用了更为时尚运动的设计风格，相对于轩逸经典更为年轻个性，无论是外观内饰都带来了显著的提升。 试驾车是珠贝白的车身搭配黑色内饰，前脸设计成熟稳重，属于耐看型的风格，前后大灯采用了全LED灯组设计，犀利敏锐的大灯让真车看着气场十足，车尾C柱采用了悬浮式车顶设计，显得车身腰线姿态更显优雅。 坐进车里第一感觉就是座椅很舒服，腿部坐垫长度特别的长，柔软的填充物和皮质让体感也十分的舒适，中间三个独立的圆形出风口设计质感也很不错，也可以更多样的调整吹风方向。来到后排，日产大沙发果然名不虚传，宽厚软实的座椅坐着确实舒服，2712mm的轴距使得前排座椅调到舒适位置后后排依旧能保证膝部有四五拳的空间；中间地台隆起高度也较低，宽度适中，满载五人的时候中间乘客的舒适性还是可以的。门板日常接触的位置都有皮质包覆和做了搪塑处理，较为柔软。


驾驶感受： 行驶上路，第一感觉是这一代轩逸一改之前棉柔的动力体验，轻点油门就能带来不错的爆发力，1.6L自吸起步都不输于一些1.5t动力的车型，深踩油门加速，还有一些推背感；CVT变速箱一贯的丝滑流畅，东风日产的变速箱技术确实值得信赖。 在通过减速带的时候地盘柔软中又带着几分韧劲，能感受到明确的路感又不失舒适性，在座椅和底盘双重过滤下舒适性值得点赞。方向盘转向也十分轻盈，快速变道时很轻松地可以回正方向盘，就算女司机单手操作也毫不费劲。刹车反应灵敏，刹车比例线性比较容易适应，如果急刹车的话还是有较明显的点头。打智驾，在高架上自适应巡航和车道居中保持行驶的时候有车辆加塞并线过来时减速力度适中，跟人工驾驶接近，日常出行可以更轻松了。 ✨✨✨细项感受： 全新轩逸的仪表盘采用了机械+液晶的表盘结构设计，大多数车辆功能都集中在仪表盘内的液晶屏上，中控台一块12.3寸的悬浮屏幕观感也非常细腻；内置了高德地图、音乐、K歌等功能也足够满足日常行车所需，语音识别、触控操作体验也比较跟手，车机功能按键采用了电容按键，让中控部分更为简洁，下方空调系统则采用了传统的物理按键设计，让操作更为方便快捷。传统的机械当把设计在驾驶室也可以更直观的确定档位，也感觉更为可靠！


综合感受： 全新轩逸作为东风日产的主打热销车型，在设计、做工、品质等方方面面都是非常可靠和适应大多数人胃口的车型，外观设计上更为年轻、科技、大气的风格也可以满足我对车辆的审美需求。经过了十几分钟的试驾，14代轩逸也一改我之前对于轩逸动力孱弱的观点，相对老款更为激进的动力调校也更能满足日常行驶中的各种需求。驾驶体验丝滑流畅无顿挫感对于我家里有人比较容易晕车的来说是极为重要的考虑范围。目前智驾版上路12万左右的价格也到了一个比较值得入手的区间了，这就把轩逸加入我的购车候选名单中！